В одном из филлиалов начали расматривать вариант с организацией транспортной службы.
Транспорт будет использоваться для перевозки работников для нужд предприятия
Возникли следующие вопросы:
Какие требования предъявляются к работодателю, который хочет организовать у себя транспортную службу???.
Хотя бы примерные положение/должностные инструкции по водителям.механикам
Ну и все такое по этой теме. Если скините буду очень признателен
П.С. незнал в какой теме это написать.Если написал не в той то прошу прощенья.

_________________
Делай что должен, и будет то что будет.

это уже целая профессия логистика.
У меня есть один друг логист спрошу у него, может что и подскажет.

_________________
«Учись на чужих ошибках — будешь точно знать, как их совершать».

клево буду ждать.
Буду признателен за любую инфу.

_________________
Делай что должен, и будет то что будет.

Автохозяйство подразумевает наличие его начальника, требуется корпоративная политика использования ТС (транспортных средств), лица ответственные за ТС, система списания горючего.
Начальник транспортного отдела следит за своевременным прохождением тех обслуживания, прохождения техосмотра, оформления страхования, переобувки резины и списания горючего. Через него происходит передача ТС при увольнении сотрудников и принятии на работу.
Нормы списания горючего должны публиковаться, у нас на Украине во всяком случае так. Плюс к номам идут надбавки на зимний период, и один процент на кждый миллион жителей в населенном пункте, например для Киева 5 миллионов жителей= плюс пять процентов к расходу горючего.

добавлю к ответу Miller -a
организация мед осмотр водителей.

точно, не назвал. Тут два варианта, либо нанимать лекаря, либо один из сотрудников проходит обучение, получает соответсвующий сертификат, изготавливается штамп которым штампуют путевые листы, что медосмотр пройден. Прцедура каждодневная))) Еще добавлю, что хорошо выбрать единного производителя ТС, в данном случае получаем спец цены на закупку ТС и тех обслуживание. Имеем дело с одной СТО, одним менеджером. В этом отношении мне очень нравиться Ford, у них есть вся линейка автомобилей, от маленького разъездного шныря, до серьезного тяжеловеса.

тут ещё надо учесть сколько единиц транспорта будет у Вас.
Если память мне не изменяет то до трёх единиц, можно заключить договор с каким нибудь транспортным предприятием, неподалёку от Вас, на стоянку, заправку, обслуживание, и предрейсовый мед осмотр водителей... и всё) никакого головняка)

_________________
Умное лицо - еще не признак ума, господа! (с)

А еще забыли про такую функцию, как диспетчеризация. На мой отдел, как раз "повесели" такую функцию. Это должен быть человек не только "распределяющий" машины по заявкам,но и постараться сократить расходы на бензин, работу водителя за счет правильной логистики.

2006 г. в филиале организовывали легковой автопарк.
полностью закинули на АХО.
Для уменьшения налоговой базы, пользовались лизингом.
Помимо лизингового договора, заключили следующие:
- по ГСМ.
- по ремонту и ТО.
- по стоянке в ночное время.
Регламентом предусмотрел форму подачи заявок на транспорт, время работы а.м., время заправки с 9-18, допуск к управлению(доверенность).
Форма отчётности путевой лист, единственный минус(налоговики ругаются) нужно расписывать все адреса куда ездил.
Нормы расхода есть в письме Минтранса.

По диспетчеризации, могу сказать одно,
Через 2-3 месяца запустили одну машину по постоянному маршруту с постоянным водителем.

Экономить ГСМ в Москве прокладкой маршрутов, тяжеловато.
Мы вписывались в нормы достаточно легко.

_________________
Важно знать не то, что есть, а то, что полезно

Или проще Нанять сотрудников с личным авто и платить им амортизацию за авто(по договору) ГСМ Само собой.

_________________
Мир всем местным!