Есть наблюдение, что некоторые крупные производители, не имеют в своем распоряжении транспортных отделов и пользуются услугами дистрибьюторов по месту нахождения производства. Почему такая схема работы более выгодна? Или это связано с инерцией и большим удобством, чем выгодой?

Стоит ли создавать транспортный отдел из расчета, что поставка в одну ТТ, скажем может принести 1000 руб. (без учета транспортных расходов и расходов на персонал)? Выгодное ли это предприятие? Или трудности с логистикой не стоят этих денег?

В каких случаях целесообразно обзавестись собственным автопарком?

Сподвижник
В случае если вы планируете оказывать транспортные услуги в полном объеме всем, а не только иметь автопарк для собственных нужд.
Посчитайте, затраты на содержание автопарка (покупка, оформление, затраты на ГСМ, зп водителям, амортизация А/М), так же посчитайте количество ТТ обслуживаемых 1 АМ, и сумму ТО и сумму маржи и думаю у вас желание сразу отпадет. )) Через сколько они у вас окупится.

Экоя
Если считать сферически в вакууме, тогда нанимать торгового представителя с собственным а/м куда выгоднее :) и эффективнее.

с таким количеством исходных данных не советую даже пытаться

Неллита
Почему?
Предположим поставка в одну ТТ принесет 1000 руб.
ТТ в день, предположим 15.
Итого 15 000 руб/день. Х 22 дня = 330 000 руб.
2000 руб. на ГСМ Х 22 дня = 44 000 руб.
ЗП 50 000 руб.
Амортизация 6 000 руб.
Итого остаток мес. = 230 000 что позволяет за пару месяцев окупить б/у ford transit

Другое дело, если при прежних условиях маржа с ТТ будет составлять 500 руб.

А какие трудности Вы здесь находите? Буду рад узнать Ваше мнение.
Понятное дело, что ТТ подтянуть за собой не самое легкое, и нелегкое дело с одной ТТ иметь маржу более 1000 руб, но стремиться же можно! :)

\А где затраты на мойку, механика, врача, слесарей по ремонту?

Lexi
Вы правы, про врача я не подумал и про мойку забыл.

а 1000 руб — это вся прибыль с тт или это часть чистой прибыли, которую можно потратить на автопарк?

Механик, да не один, начальник гаража (если Вы предполагаете ремонтироваться своими силами, а не силами различных сервисов), сам гараж, собственно:свет, вода, отопление (на зимний сезон), слесаря… Вышеозначенный у меня и по ветке персонал требует не только зарплаты, но и налогов (либо официальных по всей з/п, либо черно-белых, но по любому требует, т.к. этих граждан Вам нужно вводить в штат).

Сподвижник
некорректные данные для анализа.
1. Необходимо посчитать затратную часть на закупку и содержание (зап.части, ремонт, амортизацию, ГСМ, водители, налоги по з/п и налоги по основным средствам и прочее), допустим 5 а/м. (причем закупка отдельно).
2. Из имеющейся аналитики, рассчитать среднюю загрузку по РТТ и стоимость наемного транспорта из расчета тех же 5 а/м.

Сравнить аналогичные данные и принять решение.
п.с. Покупка а/м, даже б/у, за "пару месяцев" не отобьется и надо быть готовыми к этому.
п.с.п.с. Опять же, необходимо понимать, что покупка основных средств положительно скажется на привлекательности компании со стороны банков, например. Но бывает так, что этот фактор не нужен для компании, тогда имеет смысл рассмотреть варианты лизинга.